避免漏氣是確保設備長期健康和性能的最重要方法之一。因此，了解空氣進入液壓系統的最常見方式是一個好主意，因此您可以隨時注意這些區域。

 

　　1）入口管線泄漏

 

　　泄漏的管道是使空氣進入系統的最常見和最明顯的罪魁禍首。管道是柔性的，如果維護不當，可能會松動。另外，劣質管道或安裝不當的管道很容易造成泄漏。螺紋接頭可以是多孔的，必須使用認可的管道螺紋密封劑固定。損壞的或劃傷的入口法蘭表面（管道與泵配合處）也可能降低管道連接點的密封性。

 

　　2）泄漏系統O形圈

 

　　O形圈劣化是潛在空氣的另一個來源。隨著O形圈的降解，它們會失去彈性并變硬，變脆，破裂和多孔。因此，它們失去了氣密性，最終空氣得以進入系統。在高溫下運行的系統上，“ O”形圈會變硬。流體類型是導致O形圈退化的另一個因素。硫含量高的流體往往會加速O形圈的硬度。密切注意O形圈的完整性，并遵循建議的維護和更換時間表。并采取措施將系統工作溫度保持在規定的范圍內。

 

　　3）泵軸密封泄漏

 

　　泵軸密封是空氣可以進入系統的另一點。這些密封件連接到泵的入口，并且由于泵產生真空效果，因此如果這些密封件狀態不佳，則可以將空氣直接吸入泵的工作部件中。進口真空度過高也會導致軸封處漏氣。此外，軸不對中，安裝不當或安裝時軸封的損壞會增加空氣漏出軸封的可能性。

 

　　4）氣缸桿密封件泄漏

 

　　快速移動的氣缸可能會經歷正壓和負壓的極大差異，這會導致氣蝕。在這種情況下，會產生強大的真空度，有時該真空度足以吸取氣缸桿密封件下方的空氣（和灰塵）。因此，某些氣缸具有防氣穴止回閥，該止回閥允許來自油箱的液壓流體防止在壓力下降得太低時發生氣穴現象。

 

　　5）水庫中的湍流或晃動

 

　　儲液罐中的湍流或晃動可能會引起充氣。在崎rough不平的地面上行駛的行駛中的車輛可能會導致油液中的液體來回晃動。

 

　　水庫。水箱應設計得足夠深，以減少由于晃動引起的充氣。另外，如果回流管路不正確地位于儲液罐中，當流體重新進入儲液罐時，這會引起湍流，從而增加了通氣量。回流管線應位于液位以下，以避免在系統中形成氣泡。

 

　　6）旋流儲層中的流體

 

　　有時，設計不當的水庫入口會導致吸氣渦流效應，類似于水從排水管流出時所看到的漩渦現象。這有可能引起流體充氣。為避免這種情況，良好的設計應確保入口突出于儲液罐壁。

 

　　7）釋放懸浮在流體中的空氣

 

　　當液壓油變冷時，通常會有大量的空氣懸浮在其中。啟動時，流體開始變暖，空氣釋放到系統中。流體壓力下降還會觸發懸浮空氣的釋放。因此，安全閥應位于儲液罐液面下方，并盡可能遠離儲液罐出口。這樣可以留出時間，使安全閥釋放的空氣在離開儲氣罐之前被清除。可以將一個由60目篩網制成的特殊擋板安裝到容器中，以幫助消除大多數較大的氣泡。

 

　　液壓充氣是性能的大敵，對液壓泵和其他組件有惡化的作用。因此，不惜一切代價避免它。確保您知道空氣可能進入系統的所有點，并注意這些區域。請遵循您規定的維護程序，并警惕充氣的癥狀，例如噪音增加，熱量增加或運動不規律。

 

　　【眾友重工液壓技術優勢】

 

　　眾友重工嚴格按照ISO國際標準質量管理體系和5S管理標準進行質量監控和內部管理。建立有 “河南省流體壓力成形智能裝備工程技術研究中心”，核心團隊由數十名博士、碩士和各高等院校金屬成形專家教授組成，專注于液壓成形核心技術和產品工藝研發。
 

　　眾友重工與中國科學院金屬研究所、南京航空航天大學等院校開展長期的產、學、研合作，并共同設立了“液壓成形技術產業化示范基地”，時刻跟蹤國內外技術，不斷提升“眾友重工”液壓設備品牌價值。