在液壓機運轉過程中會遇到液壓缸以很低的速率工作的問題，低速率的工作不僅導致生產效率的大幅降低，還會加重機器的磨損，所以解決液壓缸低速爬行問題是必不可少的。解決這個問題我們需要從以下幾個方面入手。       

遇到這種情況是首先要考慮的就是液壓缸有桿腔和無桿腔存有氣體而產生的低速爬行，可通過反復運行液壓缸達到排氣的目的，必要時在管路或液壓缸的兩腔設置排氣裝置，在液壓系統工作時進行排氣。這個相對來說非常簡單，操作解決起來很容易。如果不是這個問題，我們還要考慮是不是液壓缸設計間隙不當產生的低速爬行，正確的設計液壓缸內部活塞和缸體、活塞桿和導向套之間的滑動配合間隙，理論上的配合間隙為H9/F8，也有H8/f8的。

 

        但根據相關的經驗來看，液壓缸的缸徑和桿徑由小到大，如都按此來設計配合間隙，對于較大缸徑和桿徑的配合間隙就顯得間隙過大，實際應過程中，這類液壓缸的低速爬行現象較小缸徑的液壓缸出現的多，國外此類液壓缸滑動面的配合間隙一般設計為0.05毫米到0.15毫米，從實際的效果來看，液壓缸的低速爬行問題明顯改善。因此對大缸徑的液壓缸建議選用這種方法。